Транспортная документация при морских контейнерных перевозках

Основополагающим документом при доставке грузов морским транспортом с использованием контейнеров является коносамент, но основанием его оформления является штурманская расписка и погрузочный ордер. Коносамент занимает центральное в морских контейнерных перевозках, будь это доставка сборного груза из Европы или моно груз из Китая, Индии или других стран Востока.

Погрузочный ордер – это письменное предложение перевозчику о заключении договора по доставке груза, взамен данного ордера выдается накладная или иной ордер. По правилам Кодекса торгового мореплавания РФ погрузочный ордер включает в себя:

  • Наименование отправителя.
  • Наименование порта выгрузки.
  • Наименование получателя.
  • Информация о грузе и его внешнем состоянии.
  • Сведения о сумме фрахта.

Штурманская расписка – это акцепт ордера, т.е. является документом, подтверждающим прием груза на борт конкретного судна. При этом штурманская расписка не служит товарораспорядительным документом. Если на расписке не имеется замечаний и отметок руководства судна, то она обменивается грузоотправителем на коносамент или накладную.

Главным документом при контейнерных перевозках морским транспортом в линейном судоходстве служит линейный коносамент, он оформляется и выдается перевозчиком грузоотправителю. При доставке грузов морским транспортом из Китая, Европы и других стран коносамент является:

  • Договором перевозки между морским перевозчиком и грузоотправителем.
  • Распиской о принятии груза на борт.
  • Документом, подтверждающим права собственности на груз.

При всем количестве стран, которые используют коносамент, он имеет строго регламентированное содержание, определенное на Гамбургской конференции в 1978 г, но форма и компоновка информации в документе может варьироваться в зависимости от предпочтений линейных перевозчиков. Лицевая сторона коносамента содержит такие пункты:

  • Наименование перевозчика и его местонахождение.
  • Наименование грузоотправителя.
  • Вид документа (коносамента).
  • Контактные данные организации, имеющее право получения груза по приказу покупателя и дальнейшим распоряжением груза.
  • Название судна.
  • Пункт отправления.
  • Пункт назначения.
  • Информация о грузе.
  • Внешнее состояние груза.
  • Место оплаты фрахта.
  • Место выписки коносамента, дата выписки, количество оригиналов коносамента, подпись ответственного лица.
  • Указание о возможности перевозки груза на палубе.

На обороте коносамента указывается информация и сведения для грузовладельцев. При принятии груза при международных контейнерных перевозках, перевозчик обязан выдать по требованию грузоотправителя коносамент. По правилам только оригинал коносамента имеет полную юридическую силу, причем оригиналы документов выписываются в трех экземплярах: один остается у перевозчика, второй остается у грузоотправителя, третий остается у грузополучателя. Копии же используются только в сугубо технических операциях, и выписываются лицам, причастным к транспортировке груза. Коносамент может быть оформлен самим грузоотправителем или самим перевозчиком на основании инструкций отправителя. Каждый контейнер имеет свой индивидуальный буквенно-цифровой индекс.

От процедуры принятия груза зависит вид выписываемого коносамента, при принятии на склад выписывается складской (доковый) коносамент, при принятии на борт – бортовой коносамент. После погрузки груза на борт с дока, складской коносамент заменяется бортовым, с указанием судна, на борту которого размещен груз, и даты погрузки. В контейнерных перевозках используются разные типы коносаментов, мы рассмотрим данные типы документов в следующей статье.